Une tondeuse pour tout - à la recherche de la tondeuse universelle pour tous les travaux de fauchage

Une tondeuse à gazon doit couper l’herbe proprement, tout ramasser complètement et, selon les directives, ne doit pas être trop bruyante. Pour une coupe nette, la lame a besoin d’une rotation rapide. Pour les tondeuses à gazon, la vitesse nominale est de 2 800 tr/min. Avec une largeur de lame de 53 cm, cela donne une vitesse à l’extrémité de la lame de 78 m/s ou 280 km/h. Une lame ventilée ou haute crée le flux d’air qui recueille l’herbe proprement. Une forme spéciale du carter de la tondeuse, qui s’élargit vers l’éjection, renforce encore cet effet.

Passons maintenant aux divergences. Plus la vitesse de rotation de lame est rapide, plus la coupe est nette. Malheureusement, la turbulence provoquée par la lame augmente alors considérablement le volume du bruit de la tondeuse. La directive « Machines » donne aux fabricants des spécifications précises quant au niveau de bruit maximal que peut atteindre une machine. Saviez-vous que la majeure partie du bruit d’une tondeuse à gazon ne provient pas du moteur, mais de la lame en rotation ? C’est une situation similaire pour le ramassage. Plus nous produisons de turbulence, mieux la machine ramasse. Mais plus nous produisons de turbulence, plus la machine devient bruyante et plus le moteur utilise de l’énergie pour le faire. Un effet perceptible est alors la puissance de coupe plus faible de la tondeuse dans les pelouses grasses ou plus hautes. Le concepteur doit donc maintenant trouver un équilibre optimal entre tous ces facteurs.

Une tondeuse à gazon doit être en mesure de s’adapter à l’herbe haute , elle nécessite une puissance  de coupe plus importante sur la lame. C’est facile à réaliser avec des moteurs plus puissants, mais cela coûte plus cher. Cela devient un peu plus délicat si vous voulez obtenir une puissance de coupe plus élevée avec des moteurs de tondeuse à gazon moins chers. Pour y parvenir, le concepteur utilise un principe communément appelé « réduction ». Cela signifie, par exemple, que le moteur tourne à 3 600 tr/min, mais la lame seulement à 1 800 tr/min. Cela augmente le couple, c’est-à-dire la puissance exercée sur la lame.

La conception du carter de la tondeuse présente également des particularités. L’herbe haute doit pouvoir être coupé sans difficulté par la lame. Là où beaucoup d’herbe entre, beaucoup d’herbe doit aussi sortir. Une tondeuse à gazon doit être capable de traiter beaucoup de « matières ». C’est pourquoi elle est généralement dotée d’une simple éjection latérale ou, mieux encore, d’une éjection arrière sophistiquée avec un carter de coupe fermé. L’avantage d’un carter fermé est que l’herbe coupée reste un peu plus longtemps dans la chambre de coupe et peut être broyée plus finement par la lame. En aucun cas, l’unité de coupe ne doit être bloquée et aucun corps étranger ne doit être éjecté vers l’ouverture avant et l’éjection arrière. Il n’est pas du tout facile de résoudre ce problème conformément aux spécifications de l’essai CE. Les carters fermés offrent un niveau de sécurité plus élevé que les tondeuses à éjection latérale.

Lorsqu’il s’agit de déterminer si une tondeuse convient aux pentes, la première chose qui compte est le moteur. Le problème de base est ici la lubrification du piston du moteur avec suffisamment d’huile. Aujourd’hui, on utilise presque exclusivement des moteurs à 4 temps. Tous ces moteurs ont un carter d’huile au point le plus bas. A partir de ce réservoir d’huile, le vilebrequin projette l’huile sur toutes les pièces mobiles, ou une pompe à huile transporte l’huile vers les points de lubrification. Si un moteur à quatre temps se trouve en position fortement inclinée sur une pente, l’huile circule d’un côté du moteur. Maintenant, il peut arriver qu’il n’y ait plus d’huile à l’entrée de la pompe à huile ou du vilebrequin. Au bout d’un certain temps, le redouté grippage du piston peut se produire, ce qui constitue une perte quasi totale du moteur. Mais ne vous inquiétez pas, il existe aujourd’hui des moteurs à 4 temps avec des pompes à huile adaptées aux pentes.

Une particularité est le moteur à deux temps. Aujourd’hui, il est principalement utilisé dans des appareils portatifs tels que les tronçonneuses et les débroussailleuses. La raison en est que son huile pour la lubrification du moteur est contenue dans le mélange de carburant (mélange 2 temps). Quelle que soit la position dans laquelle la machine est tenue, la lubrification du moteur est garantie. Pour les tondeuses à gazon et les tondeuses à herbes hautes, AS-Motor est aujourd’hui le seul fabricant de moteurs 2 temps. L’avantage de ce moteur est la sécurité absolue contre les dommages causés au moteur dans les pentes et en même temps sa légèreté. Cela permet de construire des machines extrêmement adaptées à la pente avec un excellent rapport puissance/poids. Surtout sur les pentes raides, chaque kilogramme de poids supplémentaire a un effet négatif. Pour réduire les gaz d’échappement nocifs, AS-Motor a réduit le rapport de mélange de carburant à 1:100. Cela correspond à 50 % d’huile en moins par rapport aux tronçonneuses et débroussailleuses 2T actuelles. Un catalyseur supplémentaire sur le moteur 2 temps AS réduit les résidus d’huile et le carburant non brûlé. Les carburants alcalins respectueux de l’environnement et de la santé peuvent être utilisés dans tous les moteurs 2T actuels.

Pour la protection des moteurs sont installés :

• Un troisième palier de vilebrequin pour les lames à entraînement direct (par exemple, les tondeuses à gazon, les tondeuses débroussailleuses ) : il réduit la force agissant sur le vilebrequin en cas de collision.
• Un embrayage à glissement sur le porte-lame : la lame n’est pas reliée de manière rigide au moteur, mais peut « glisser » en cas de collision.
• Séparation du moteur de la lame par un accouplement de la lame avec courroie : La courroie ne transmet pas de choc à la lame et la transmet beaucoup moins fortement au moteur.
• Roulements de lame stables : la lame est séparée du moteur et montée sur une grande base solide équipée de plusieurs roulements à billes.

Toutes ces précautions permettent d’éviter des dommages coûteux au moteur dans la plupart des cas. Malheureusement, il n’y a pas non plus de garantie à 100 % dans ce domaine. Ce sont les limites de la physique.

Contrairement aux faucilles, elle possède un arbre horizontal (rotor) auquel sont fixés de façon libre et pendulaire des fléaux de formes diverses. Le rotor tourne à une vitesse élevée d’environ 3 000 tr/min. Si ces fléaux touchent un objet étranger, ils peuvent au moins se replier – un avantage décisif s’il « tape ».

Les faucheuses à fléaux sont donc principalement utilisées par les municipalités, les paysagistes, les sociétés d’entretien des routes et les prestataires de services. Ils ont besoin de cette sécurité opérationnelle lorsqu’ils travaillent dans des zones inconnues. En outre, les faucheuses à fléau ont un modèle de coupe très uniforme et ont un rendement de surface jusqu’à 30 % supérieur à celui des faucheuses à lames comparables.