Toujours à tondre avec des épines dans le pneu - produits d'étanchéité d'AS-Motor

Toujours à tondre avec des épines dans le pneu - Options de protection contre les crevaisons pour les pneumatiques

Le légendaire pneu à plat agace son conducteur depuis 1887, année où John B. Dunlop a inventé le premier pneu à air. Depuis lors, tout le monde profite de ses avantages : faible poids, bonne traction, vitesses élevées et, surtout, confort de suspension élevé.

Lorsque vous utilisez un tracteur de pelouse ou une tondeuse autoportée, c’est généralement la petite et méchante épine qui met soudainement fin à la tonte rapide – adieu à votre objectif quotidien.

Petite cause, mais grand effet : soulever la machine, enlever la roue, conduire jusqu’au concessionnaire le plus proche.

Une fois sur place, demandez à un ami s’il peut le réparer tout de suite malgré un atelier plein, attendez 20 minutes, payez 20 à 30 euros pour la réparation et revenez ensuite rapidement. Remettez la machine en marche et c’est parti. Si tout cela ne prend qu’une heure, vous avez vraiment eu de la chance. Vous pouvez deviner ce que cette interruption de service coûte à un fournisseur de services. Il faut donc espérer que rien ne se passera pendant un certain temps.

Il est bon d’espérer, mais si cela se produit deux ou trois fois par semaine, vous chercherez des moyens de vous protéger des pannes pour des raisons de coût réel et de ménager vos nerfs.

Quelles sont les options disponibles aujourd'hui ?

La première chose qui vient à l’esprit ici, ce sont les différentes aides à la réparation. Il s’agit de produits, le plus souvent sous forme de bombe aérosol, qui sont aujourd’hui transportés dans la voiture à la place de la bonne vieille roue de secours et sont disponibles dans toutes les stations-service. Dans le cas d’un pneu défectueux, l’agent est censé rendre le pneu à nouveau praticable par réaction chimique et par effet d’adhésion. L’application n’est donc pas possible à titre préventif, mais seulement en cas de crevaison légère. Presque toujours, ce type de réparation n’est pas permanent, mais seulement à court terme. Après un usage répété du spray plusieurs fois, le pneu peut même devenir inutilisable et doit être remplacé.

Par contre, il existe aussi des produits de protection permanente contre la perforation. Ils sont remplis dans un pneu à titre préventif, c’est-à-dire par précaution, afin de le sceller immédiatement en cas de crevaison et de permettre la poursuite du travail sans temps d’arrêt. Par rapport aux produits anti-crevaison, ils diffèrent par leur capacité à colmater les fuites et les blessures de manière permanente, malgré la flexion permanente du pneu. Le fonctionnement des produits de protection contre la perforation est aussi simple qu’étonnant. Des particules de caoutchouc ou des fibres synthétiques de différentes tailles ou longueurs sont ajoutées à un fluide de base à base d’eau sans solvant.

En cas d’endommagement mécanique du pneu, la pression du pneu presse les fibres ou les particules de caoutchouc dans le canal de crevaison et le bloque mécaniquement et de façon permanente. Ce principe fonctionnel est permanent et peut être répété aussi souvent que nécessaire. Seule une petite quantité d’air s’échappe au moment de la crevaison jusqu’à ce que celle-ci soit fermée par le produit. La particularité du produit anti-crevaison est que des épines, des clous ou d’autres corps étrangers tranchants peuvent se coincer dans l’enveloppe du pneu tout en étant scellés de façon permanente.

L’un de ces moyens est, par exemple, le « Plattfuss-Stop » de la société AS-Motor à Bühlertann. Lors du salon Demopark 2019, les visiteurs du stand ont pu crever le pneu d’une tondeuse autoportée avec un outil pointu. Après trois jours de salon et plus de 200 trous, le pneu était encore gonflé. AS-Motor a pris connaissance du produit anti-crevaison lors d’une foire en Amérique. Depuis longtemps déjà, de nombreux clients du fabricant souabe de tondeuses à gazon se plaignent de la fréquence des pneus crevés.

La tentative de résoudre le problème avec de la mousse polyuréthane permanente a échoué. Bien que la mousse empêche les crevaisons à 100 %, elle s’accompagne de trois inconvénients majeurs : Tout d’abord, le poids. Le poids d’une roue avant (4,80/4,00-8) de l’AS 940 Sherpa 4WD XL, diamètre environ 40 cm, largeur environ 10 cm, augmente de 7 kg en cas de moussage. Si les quatre pneus de la machine devaient être remplis de mousse, y compris les grandes roues arrière (20×10.00-8), le poids supplémentaire de la machine serait d’environ 64 kg ! En incluant le conducteur, cela peut dépasser le poids total maximum autorisé de la machine. Deuxièmement, le prix élevé. Remplir la roue avant d’un AS Sherpa coûte environ 70 € dans une entreprise spécialisée. Troisièmement, le manque total de confort de suspension par la suite. Le conducteur et la machine sont endommagés de façon permanente. Le volant, les roulements d’essieux et la suspension des essieux sont usés, tout comme les disques intervertébraux du conducteur.

Après des tests approfondis du produit de protection contre la perforation « Plattfuss-Stop » avec des références d’utilisateurs comme l’armée américaine ainsi qu’au Royal Mail en Grande-Bretagne, AS-Motor a décidé d’importer le produit et de l’utiliser comme équipement standard dans sa tondeuse à fléaux autoportée professionnelle AS 1040 YAK 4WD. Selon AS-Motor, les clients professionnels de YAK sont aujourd’hui sans exception satisfaits. C’est pourquoi le service clientèle d’AS-Motor recommande à tous les clients ayant des problèmes de panne d’utiliser « Plattfuss-Stop ». Dans les pneus sans chambre à air, les agents anti-crevaison peuvent développer leur effet de protection maximum de plus de 95%. Ils réduisent aussi considérablement les crevaisons dans les pneus tubulaires, mais malheureusement pas autant que dans les pneus sans chambre. Il peut être judicieux de remplacer les pneus tubulaires par des pneus sans chambre à air et d’utiliser ensuite systématiquement des produits d’étanchéité pour les pneus. Dans le cas de pneus tubulaires sur jantes soudées, seuls le boyau et la valve peuvent devoir être remplacés. Ce n’est qu’en cas de coupures ou de dommages importants sur le flanc du pneu qu’un bon agent anti-crevaison est impuissant.

La vieille rumeur selon laquelle les produits d’étanchéité préventifs des pneus feraient tout coller lors du changement de pneus n’est plus d’actualité : le « Plattfuss-Stop », par exemple, est soluble dans l’eau, facile à laver, non toxique, a une durée de conservation illimitée, peut être réutilisé dans la prochaine couche et est biodégradable. Le prix du litre selon AS-Motor est d’environ 37,00 € TVA comprise. Le client peut trouver des revendeurs spécialisés qui proposent le produit sur le site web d’AS-Motor. Pour une AS 940 Sherpa 4WD, environ 3 litres de « Plattfuss-Stop » suffisent selon le constructeur. 1 litre par roue arrière et 0,5 litre par roue avant. L’utilisation de AS-Motor libère le produit uniquement à des fins agricoles, pas pour les voitures, les motos ou autres.

Conclusion

L’investissement ponctuel dans un produit anti-crevaison lors de l’achat d’une nouvelle tondeuse autoportée peut en valoir la peine – pensez à votre portefeuille et à vos propres nerfs.

Comment fonctionne le produit d'étanchéité des pneus AS-Motor "Plattfuss-Stop"

1. Arrêt des travaux

2. Voyages

3. Pénétration de corps étrangers

4. Effet de l’arrêt de la crevaison

5. Mandrin d’insertion

6. Effet de la butée lors de la crevaison (avec le mandrin restant)